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十七座立交桥提速太原交通

 

 

 

 

 

  如果你驾车去过北京、上?;蚬阒?,就能深切地体味到什么叫立交桥或是高架桥。与之相比,太原的立体交通显得太小儿科,高架桥更是难觅影子。常言道:经济发展,交通先行。今年我市掀起了大规模的道路建设工程。其中,最大的亮点就是立体交通的建设。下穿的、上跨的、全互通的、半互通的……磅礴大气的各式立交造型,将城市交通由平面向立体引领。群众的出行会更加顺畅,城市形象和品位将得到提升,龙城发展也将驶入快车道。

缓解交通拥堵压力

    “一个现代城市如果没有完善的立体交通,它的综合承载力就难有新的提高,交通拥堵的问题也不可能从根本上得到解决?!鄙轿魇〕窍绻婊杓圃旱牧踅淌诒硎?。众所周知,太原市的交通路网呈棋盘状,路与路的交叉口绝大多数是平面交通模式,通行效率较低,原有的立交桥也是结构简单、功能欠完备。

    其实,早在2007年起,我市已在道路建设中引入立体交通的模式,滨河东路、滨河西路两条快速路的建成,首次让太原市民领略了快速路带来的便捷,帮助市区中心分流了交通压力。气势如虹的南中环桥、祥云桥两座高标准全互通式立交桥的建设,让开车人享受到各行其道的畅快。

    刘教授进一步解释说,“上述工程的建设,为我们的城市开了一个好头。但太原正处于城市承载力快速发展的重要阶段,短短几年,已是拥有400多万人口的特大城市,每年又有大量的外来人口涌入,加之私家车数量的骤增,如今,即使开车行驶在滨河东路上,也没有当年一路畅行的感觉了。因此,当前,最重要的是考虑提供良好的公共服务设施,提高城市对人口及经济社会活动的承载能力?!?/span>

    令人欣喜的是,在今年开建的一系列道路工程中,立体交通的建设得到了足够的重视,全方位打造立体化交通模式,这在太原城建史上尚属首次。用不了多久,真正的城市快速客运通道,就将真切地呈现在你我的生活中。

建设中环快速路网

    在今年立体交通的建设中,正在实施的中环快速路网最受关注,四条环状快速路建成后,全市将形成包括外环、中环、内环三环在内的环状快速交通体系,不仅向外延伸了城市框架,而且对缓解城市交通拥堵也起到积极的作用。

    这四条路是真正意义上的城市快速路,总计将近50公里长的环状路全线不设置红绿灯,车辆可以一路畅行。市住建委的工作人员给我们举了一个例子:“比如北中环街,建成后将是太原北部东西向的一条主干道,十余公里长的道路,车辆15分钟就可跑完全程?!?/span>

    当快速化越来越成为市民对于道路的需求时,如何建设备受关注。在今年的道路建设工程中,高架、下穿、半互通、全互通等立交的多种建设方式被大量引入,一个立体化的现代都市向我们走来。

    南中环街快速化改造工程指挥部工作人员常小浩介绍,这条中环路全线依次设置了三座高架桥:一是在东干渠至军民路段架起2.1公里长的高架桥,二是在太榆路交接处的互通立交,三是在东中环路交接处的全互通立交。而另外三条中环路的建设情况也基本相同:由于要穿越铁路、河道和主次干道,并保持车辆行驶的持续性,每条快速路都采用了多种立交建设模式。

    市住建委的负责人表示,四条中环路的建成,意味着太原建成完善的路网格局,而且,这些快速路在与外围的环城高速衔接时,全部实现立交互通;在与市内的贯通型主干道交叉时尽量实现立交互通;在与城市主干道交叉时,全部实现上跨或下穿,道路通行能力会大大提升,太原开始迈入立体交通时代。

    不仅是中环路的建设,城市中心区现有道路的改造也都根据实际需要,增设了部分立交改造。例如,并州路在长风街、南内环街等节点,采取上跨的立体化改造,而府东府西街在建设路口则采用南北下穿,东西平交的立交改造方式。

立交造型气势如虹

    我们在各条道路施工现场走访后发现,这些立交中,不乏三四层的大型立交,登高俯瞰,立交建设犹如花朵盛放,蔚为壮观。其中,并州路、府东街的立交基本为上跨、下穿式的简易立交。而北中环街与涧河路是互通立交,南中环街与太榆路是互通立交,西中环路与南内环西街互通立交则属于设计复杂、功能完备的大型立交桥,它们都至少在三层以上。

    一座立交桥的体量究竟有多大?其中,南中环街与太榆路的互通立交桥,仅主桥就有940多米长,包括辅路在内,东西长度达到了1.3公里,共有9个匝道。另外,东中环路沿线的互通立交桥共有7条匝道,主桥东西长度约1.4公里、南北长度约1.26公里,桥宽达到23.5米。

    同样,西中环路最大的亮点是道路主线在与南内环西街相交时,将修建一处占地近500亩的全互通立交桥,桥的具体位置在小井峪街以南,九院沙河附近。如果算上现有的南内环西街,这座立交桥从下到上将分成四层。第一层是东西走向的南内环西街;第二层是高出南内环西街近8米、全长1.4公里的高架桥;第三层是南北走向、上跨南内环西街的西中环主线;第四层是两个大型匝道。

    这座立交桥共有8个匝道,最高的一层高出地面21米,如果按3米一层楼计算,相当于7层楼的高度。该桥建成后,东西走向的车辆如果驶入西中环路,可从南内环西街上立交桥完成转向。同样,西中环路上南北走向的车辆,也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁,该桥的独特多层结构大幅提升了道路的通过能力。

“龙腾祥瑞”犹如巨龙

    城市的规划,应秉持以人为本的理念。如今,不论新城、老城、古城,都对交通提出了更高的要求。此次太原立交的建设,就充分发挥了规划的前瞻性和科学性。仅以细节为例,南中环街的快速化改造工程因地下管线较为复杂,坞城路口由下穿改为高架,远期还可改造为互通立交,功能性更好。而且,四条快速路与未来规划建设的道路相交时,此次都预留了立交通道,便于今后城市规模的拓展和延伸。

    为了实现太原人的立交梦,三个多月来,万余建设者在各大工地上挥汗如雨,昼夜奋战。在这些立交工程中,跨河的全互通的北中环桥最引人关注。81日,我们来到北中环桥的施工现场,工作人员介绍说,由于施工区域周边的排水能力比较好,因此,连日的降雨对大桥的施工影响不是很大。据介绍,北中环桥的主体工程已经过半,主体和桥墩基本成型。其中,6座桥墩已经建成5座,施工人员正在对最后一个桥墩进行浇筑作业。截至目前,大桥的桩基础施工已经全部完成,正进行承台钢筋的绑扎作业。

    工程负责人告诉我们,北中环桥将建成为一座非对称锁面斜拉桥,桥面长310米,规划为双向八车道,将成为太原最大的互通式立交桥。从远处观望,大桥犹如一条盘绕的巨龙,有祝愿省城“龙腾祥瑞”的寓意。大桥竣工后,东面与滨河东路立交桥相连,有12个匝道可以通行,西面与滨河西路立交桥相连,有14个匝道可以通行。建成后,与汾河景区的碧水绿荫相互辉映,将为古老龙城新添诗情画意。

17座立交描绘美丽远景

    采访中,很多市民表示,今年道路建设工程中,大家非常关心立体交通的建设,但这些道路中究竟哪些地段有立交,这些立交又采取哪种建设方式,却没有一个完整的了解。为此,我们走访了多个项目指挥部,逐一了解道路立交的建设情况,按照工程建设中立交的有关标准,现将我市已开工建设或是已完成规划设计的立交工程罗列如下,以飨读者:1.北中环街与滨河东路、滨河西路是全互通立交。2.北中环街与和平北路相交,主线上跨和平北路,实现快速通行。3.北中环街与解放北路立交,主线下穿解放北路,保证快速通行。4.北中环街与涧河路是互通立交,连通北中环街与涧河路、建设北路以及胜利街之间的联系。5.北中环街与东中环路的全互通立交,并与环城高速相连。6.东中环路与长风东街互通立交,并与太原环城高速长风口连接。7.东中环路由南往北,依次穿越多条主干道,为保持车辆行驶的持续性,主路采用上跨或下穿等形式。8.东中环路与南中环街全互通立交。9.南中环街与太榆路的互通立交,并为太原南站提供了出行便利。10.南中环街采取高架桥的形式,上跨坞城路、平阳路、长治路、体育路等主干道,实现快速通行。11.南中环街与西中环路的互通立交,并延伸与太原环城高速相衔接。12.西中环路与南内环西街互通立交。13.西中环路与兴华街互通立交。14.西中环路与北中环街互通立交。15.建设北路下穿府东街,实现了府东街的快速通行。16.并州路上跨南内环街,实现并州路的快速通行。17.坞城路上跨长风街,实现坞城路的快速通行。

 

文来源:太原晚报20130807;本文作者:郜蓉

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